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滨江的变化  

2014-10-17 01:05:28|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       生活在南京,却很久没有见到过母亲河——长江。
       最近听说频临长江的下关,在城市基础建设方面有了长足的发展,尤其是去年划归鼓楼区以后,在市政府提出打造南京滨江风光带的规划实施上,更是有了日新月异的变化。
       昨天(10.15)特意和老友魏蕴敏同学一同前行,去了趟下关中山码头,并乘坐了过江轮渡,窥一斑而知全豹、走马观花地亲身体验了下关滨江风光带的变化。
       说起下关,自从晚清洋务运动开始,南京下关就开凿了铁路,修建了码头,有了火车、轮船、发电厂。这些漂洋过海的泊来品,首先就在南京下关“安家落户”发展了起来,从此洋玩意逐步取代了本土原生态的小板车、小舢板、土油灯等。
       下关的市面从此也跟着热闹了起来,每天南来北往的人声鼎沸,火车、轮船烟雾弥漫,汽笛的吼叫划破了长空,街道上商贾林立,饭店、客栈、银行、洋行(解放后被关闭)比比皆是。这种热闹的场景差不多持续了一个多世纪。
       是长江天堑将大江南北分隔开来,因而形成两岸在经济、文化和民俗等方面的差异,阻隔了商品流通、人文交流等诸方面的畅通和往来。而恰恰正是因为:在这种水陆交通既阻隔又繁忙的状态下,才带来下关曾经的机遇和发展。
       虽讲1968年12月28日南京长江大桥落成通车,铁路、公路及水路交通得到了很大幅度地改观和提升,但是下关码头、南京西站和浦口码头、浦口车站随着国民经济的不断发展,仍然承担着繁重的人流和物流进出量的吞吐,因为仅靠一座南京长江大桥是分流不了那么多的客、货流量。
       随着改革开放的步伐加速前进,最近几年南京陆续修建了三座过江大桥,还有过江隧道和过江地铁等等,大大提高和方便了客货运输。原先依靠码头、车站多趟次上下、多批次搬运货物的复杂化模式,如今已被汽车运输点到点的简约化模式取代。南京西站和浦口车站已经彻底完成了历史使命,去年全部“光荣退休”,即将进入博物馆时代。
      今天仅剩中山码头,与彼岸的过江轮渡还完好存在,因现在的乘客仍有轮渡过江的需求。为方便百姓继续让轮渡保留下来,发挥着为民服务的营运作用。

中山码头、浦口的今天 - 香香果 - 香香果8008
为打造南京滨江风光带,修葺一新的中山码头。
 
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直通南京主城区的中山北路下关段,自从划入鼓楼区后地价飞涨,开发商的投资热度不减。
 
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下关码头的一条街正在等待着重新振作繁华起来
 
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    创建于1908年的下关电灯官厂,燃烧了一个多世纪的“太爷爷”级大烟囱,如今已经“光荣退休”,高大的烟囱现在是冷冰冰的了。
 
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民国以后,“下关电灯官厂”更名为“首都电厂”。
现即将在原电厂遗址上修建一座“旧址公园”,让我们穿越时空静心期盼。
 
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停泊在中山码头的豪华游轮
 
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渡船起锚了,偌大的轮船乘客却寥寥无几。
 
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在江中远望,昔日“首都电厂”曾经热火过的烟囱。
 
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       江中小岛——潜洲
       是淤积泥沙堆积形成的,据说30年前暂没有露出水面,只是在冬天枯水季节时,方能看到一点露出水面的草皮。而今已经发展成为江中的一个小洲,据说东西长有三华里。可见长江的泥沙化是多么凶险,要引起人们注意,不要让我们的母亲河成为第二条黄河!
 
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行驶在江中的大型货轮

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浦口的货运码头
 
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关门闭户的浦口码头
 
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与浦口码头相隔不到三百米的“南京北站”,也关门打洋。
 
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       1929年6月1日,孙中山大总统的灵柩在南京进行隆重的“奉安大典”,之前由北平到南京所乘的专列,在到达浦口车站时停止了行驶,等待换载轮渡过江。
       图中车站广场的圆球造型雕塑,是为了纪念孙中山灵柩在此位置等待换载轮渡而所建立。
 
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曾经热闹喧嚣的浦口大马路,而今七成店家关门闭户。
 
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空空荡荡萧条的曾经的浦口车站一条街
 
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山清水秀的浦口公园

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白鹿戏水雕塑群
 
 
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公园里休闲、娱乐的老人们
 
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绿荫下的乒乓球对恃
 
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秋天的色彩



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